Amex 2 for 1, så reser du för halva poängpriset
Kupongen halverar poängpriset för två på samma bokning. Vad varje kort kräver och ger, hur du aktiverar den, och haken som avgör om du får använda den.
· 3 min läsningEtt feederflyg är den korta flygningen från din lokala flygplats till navet där långdistansresan börjar. Se hur det fungerar och vad det kan kosta.
Ett feederflyg är en kort flygning som tar dig från din lokala flygplats till navet där den långa bonusresan börjar, till exempel från Trondheim till Oslo, innan du tar nattflyget vidare till New York.
Ordet är branschspråk för anslutningen in till navet. I EuroBonus är det samtidigt en konkret ordning: sträckan läggs i samma bokning som långdistansen, och du betalar för den i kronor, inte i poäng.
De stora bonusplatserna finns nästan alltid på interkontinentala rutter från de stora naven: Oslo, Köpenhamn, Stockholm, Paris, Amsterdam. Bor du någon annanstans måste du först ta dig dit.
Ett feederflyg är inte en destination i sig. Det är länken som gör att bonusresan börjar där du bor och inte bara där flyget med de bra platserna råkar avgå. Lägg märke till kabinerna i exemplet: ekonomi på den korta sträckan, business på nattflyget. De två hänger inte samman, och det är samma mekanik som i blandad kabin.
Som ett fast tillägg, inte som en zonprissatt bonusbiljett. SAS lägger till feederflyget i samma bokning för cirka 150 kr per resenär och sträcka, och beloppet är detsamma vare sig du flyger Trondheim–Oslo eller Tromsö–Oslo.
Använd ordet när du ringer. SAS säger själv «feeder», så du behöver inte förklara begreppet för att komma till saken.
Det är den irriterande delen av en i övrigt bra ordning. Sträckan som binder ihop resan är det enda du inte kan lägga in själv.
En mellanlandning är flygbolagets egen dirigering genom ett nav, utan extra avgift. Ett feederflyg är en egen sträcka från en annan stad än navet, som du själv väljer att lägga till för att komma dit resan egentligen börjar.
Lägg till ett när du bor utanför naven och bonusplatserna bara finns därifrån. Det är huvudfallet, och det är ingen svår avvägning: interkontinentala bonusplatser är sällsynta nog utan att de också ska finnas från en mindre flygplats.
Skälet att samla allt i en bokning är inte priset utan ansvaret. Köper du anslutningen som en separat biljett har du ingen ombokning om den blir försenad så att du missar långdistansen, och bagaget checkas sällan igenom. Statuspoäng för hela resan följer också av den samlade bokningen.
Att manuellt leta efter en långdistansresa med bonusplatser och sedan räkna ut vilka anslutningar som passar är omständligt. Reseförslagen sätter samman långdistansen och feederflyget åt dig inom din poängbudget, och sökningen visar poängpriset per riktning och när varje resultat senast kontrollerades. Avgiften bekräftas av SAS när du ringer.
Nej. Feederflyget prissätts inte enligt EuroBonus zontabell som långdistansen. SAS lägger till det i samma bokning som ett fast tillägg på cirka 150 kr per resenär och sträcka, oberoende av hur långt du måste flyga för att nå navet.
Vanligtvis inte i samma bokning som en SAS-bonusbiljett. Vill du kombinera bolag måste feederflyget bokas som en separat biljett. Då har du ingen ombokning om det blir försenat, och bagaget checkas sällan igenom, så lämna god marginal mellan flygen.
I de flesta fall, ja. Feederkombinationer med en interkontinental bonusbiljett går sällan att slutföra helt på sas.se. Kontrollera först om reseförslagen visar rutten som bokningsbar online, så slipper du samtalet om den är det.
Kupongen halverar poängpriset för två på samma bokning. Vad varje kort kräver och ger, hur du aktiverar den, och haken som avgör om du får använda den.
· 3 min läsningSAS företagskort ger 25 bonuspoäng per 100 kronor och 20 000 nivåpoäng om året för 599 kronor i månaden. Loungekupongerna, avgifterna och villkoren som kan ta poängen.
· 5 min läsning