EuroBonus-devalveringen 2025: detta ändrades, siffra för siffra

Den 1 december 2025 höjde SAS poängpriserna för bonusresor. Förändringen beskrivs ofta som en allmän devalvering, men det är inte vad siffrorna visar: höjningen träffade business, och nästan ingenting annat. Ekonomi kostar lika många poäng som förut i varenda zon, på båda poängtabellerna. Första klass står också oförändrad. Premium ändrades i en enda cell.

Nedan står de gamla och de nya priserna, så som SAS själv publicerar dem.

Vad ändrades på SAS-opererade flyg?

Bonusresor på SAS-opererade flyg prissätts från SAS egen tabell, per riktning. Av de fem zonraderna i den tabellen är det bara den längsta som ändrades alls:

De fyra kortare zonerna — inrikes, inom Norden+, Norden+ till Europa och inom Europa — har exakt samma priser som förut. En inrikesresa i ekonomi kostar fortfarande 5 000 poäng per riktning.

Vad ändrades hos SkyTeam-partnerna?

Partnerbonusresor prissätts från en annan tabell, som tur och retur. Här steg business i varenda zon, men mycket ojämnt:

Lägg märke till spridningen. Business till Europa blev en tredjedel dyrare, medan business till Sydostasien steg med 2 500 poäng — knappt en procent. De två zoner som nordiska resenärer faktiskt flyger, Europa och Nordamerika, hamnade i var sin ände: +33 procent och +8 procent.

Hur prissätts en bonusresa efter förändringen?

Mekaniken är densamma som förut, och den är värd att ha klar för sig, eftersom den är den vanligaste källan till felaktiga tal:

1. Två tabeller, inte en. SAS-opererade flygningar prissätts från SAS enkelresetabell. Partnerflygningar prissätts från tur-och-retur-tabellen. Vilken som gäller avgörs av vem som flyger, inte av vem du bokar hos.
2. Priset är en fast cell, inte ett påslag. Varje kombination av zon och kabin har sitt eget publicerade pris. Business är alltså inte ekonomi gånger en faktor — och det är just därför höjningen kunde träffa business enbart, utan att röra ekonomi.
3. En partner-enkelresa kostar 60 procent av tur och retur. Inte hälften. Två separata enkelresor kostar därför 120 procent av en tur och retur. Se enkelresa mot tur och retur.
4. Avresedatumet sätter priset, inte bokningsdatumet. En resa med avresa efter den 1 december 2025 prissätts från den nya tabellen oavsett när den bokades.

Hela tabellen, zon för zon och kabin för kabin, med både gamla och nya priser, finns på zontabellen.

Var finns värdet nu?

• Ekonomi på långdistans. Oförändrat pris genom hela devalveringen. 30 000 poäng per riktning till Asien eller Nordamerika på SAS-opererade flyg är samma köp som före den 1 december 2025.
• Blandad kabin. Business ut, ekonomi hem: du betalar det nya business-priset för en riktning i stället för två. Gapet mellan kabinerna växte, så den strategin blev mer värd, inte mindre. Se guiden om open jaw.
• Zonerna som nästan inte rörde sig. Business till Sydostasien och Stillahavsområdet är prissatt i stort sett som förut. Ligger resan i den änden av tabellen är devalveringen nästan omärklig.
• Flexibilitet på datum. Poängpriset är identiskt inom en zon, men tillgängligheten är det inte. Att flytta resan en vecka är ofta skillnaden mellan att hitta platser och att inte hitta några.

Vanliga frågor om devalveringen

Hur håller du dig uppdaterad?

Poängpriset är publicerat och fast. Tillgängligheten är det inte. Sökningen och kartan visar när varje rutt senast skannades, så att du ser hur färska talen är, och bevakningar säger till när det öppnar sig platser på de rutter du följer.

Devalveringen gjorde dina business-poäng mindre värda. Dina ekonomipoäng är värda exakt vad de var. Skillnaden ligger nu i att hitta rätt plats, inte i att ha tillräckligt med poäng.